中国のシェアリングエコノミーと投資機会
中国経済の急速な発展とともに、新しいビジネスモデルが次々と登場しています。その中でも特に注目を集めているのが「シェアリングエコノミー（共有経済）」です。人々は単なる「所有」ではなく、「共有」や「貸し借り」を通じてより効率的に資源を活用するようになり、生活様式もビジネスのやり方も大きく変わりつつあります。中国は世界最大級の人口と都市化の進展を背景に、この分野で独自の発展を遂げており、国内外の投資家に大きなチャンスをもたらしています。本記事では、中国のシェアリングエコノミーの現状を多角的にご紹介し、分野ごとの特徴、主要企業、市場の成長動向、投資リスク、そして日本との比較や協力、今後のトレンドまで詳しく掘り下げていきます。
1. シェアリングエコノミーの概念と発展背景
1.1 シェアリングエコノミーとは何か
シェアリングエコノミーとは、モノやサービスなどの資源を所有者だけが独占するのではなく、他者と共有・貸し借りすることで、社会全体の資源の有効活用を目指す新しい経済モデルです。AirbnbやUberといったグローバルな企業がこの分野の代表例です。これらのサービスはインターネットやスマートフォンの発達とともに普及し、個人が遊休資産（使っていない車や部屋、道具など）を簡単に他人に提供したり利用したりできるようになりました。
中国では「共享经济（ゴンシャンジンジ）」と呼ばれ、近年急速に社会に浸透しています。この背景には、都市部での住宅や交通問題、環境問題などの社会的課題の解決に対するニーズも強く影響しています。シェアリングエコノミーは、単純なコスト削減や便利さの面だけでなく、サステナビリティや効率性、コミュニティ形成といった側面からも注目されています。
また、スマートフォンの普及が爆発的に進んだ中国では、QRコード決済やSNSと連動したシステムが当たり前になっており、ユーザーが気軽に多様なシェアサービスを利用できる環境が整っています。中国独自のネット文化や柔軟な消費者意識も、シェアリングエコノミーの急成長を支えています。
1.2 世界と比べた中国における特徴
シェアリングエコノミーは世界中で広がっていますが、中国のケースは規模とスピード、社会へのインパクトという点で際立っています。たとえば、シェア自転車のMobikeやofoは、数年足らずで中国全土の都市に普及し、さらには海外展開も行っています。このスケール感は、人口が多くデジタルインフラが整っている中国ならではです。
さらに、中国政府はイノベーション推進政策や都市交通緩和政策の一環として、シェアリングエコノミーを積極的に後押ししています。資本市場もリスクマネーが豊富で、数多くのスタートアップが短期間で急成長する土壌ができあがっています。日本や欧米に比べて規制の「運用」が比較的柔軟であったのも、成長のスピードに影響しています。
もう一つ特徴的なのは、巨大IT企業（アリババ、テンセント、バイドゥなど）がプラットフォーム提供者として大きな存在感を示している点です。これらの企業が決済サービスやSNS、データ解析を活用して小さなプレイヤーまで巻き込みながら巨大なサービスエコシステムを作り上げています。
1.3 中国における発展の歴史と要因
中国のシェアリングエコノミーの発展は、2010年代に入ってから特に加速しました。QRコード決済やスマホの爆発的普及により、誰でも簡単にサービスを始めたり利用したりできる土壌が整いました。2015年ごろからMobikeやofoなどのシェアサイクル企業が都市生活者の移動を便利にし、一気に社会現象となりました。このムーブメントには多額の投資資金と新しい価値観を持つ若年層の支持が不可欠でした。
また、都市化の急進と人口密度の高さ、交通渋滞や大気汚染といった社会的課題も、シェアリングエコノミーの発展を後押ししました。たとえば、都市内の短距離移動において、公共交通機関の弱点を補うだけでなく、手軽さと低コストのバランスがユーザーにとって非常に魅力的でした。
さらに、失業率の上昇や副業需要の高まりも背景にあり、誰でも提供者になれるシェアリングサービスは新しい雇用機会となりました。規制の緩和や新産業推進策も重なり、短期間に多くの新規プレイヤーが市場に参入し、中国独自のダイナミックな発展を見せてきました。
2. 中国シェアリングエコノミーの主要分野
2.1 移動・交通分野（シェア自転車、配車サービス）
中国のシェアリングエコノミーで最も有名なジャンルは「移動・交通分野」です。中でも代表的なのがシェア自転車（共享单车）と配車サービス（ライドシェア）です。首都北京や上海、広州などの大都市だけでなく、多くの中小都市にも急速に広まりました。Mobikeやofoは、数千台、数万台規模の黄色やオレンジ色の自転車を街中に配置し、誰もがスマホ一つでどこでも借りられるインフラを構築しました。
配車サービス（ディディチューシン：滴滴出行）は中国版Uberとして有名で、個人の車所有者と利用者をスマートフォンでマッチングします。この仕組みは、都心部のタクシー難や移動需要にこたえるだけでなく、運転手にとっても副業や収入アップの手段となっています。ディディは2018年時点でUberの中国事業を吸収し、国内シェア90%以上を占めるモンスター企業へ成長しました。
移動分野だけでもユーザー数は数億人規模に及び、都市交通のあり方を根底から変えてきました。EV（電気自動車）やAI技術の導入、省エネ・環境対応など新しさも加わり、中国らしいスピードとスケールで日々進化を遂げています。
2.2 住居・スペースのシェア（民泊・オフィスシェアリング）
中国の住居分野では、民泊（民宿、短期賃貸：如Airbnbや途家［TuJia］）やオフィスシェアリング（コワーキングスペース）が爆発的に拡大しています。Airbnbの中国進出とともに国内独自の「途家（トゥジア）」や「小猪短租（Xiaozhu）」などが登場し、旅行や短期出張だけでなく、より多様なライフスタイルの人々に利用されています。
特に住宅価格が高騰している大都市では、マンスリーマンション、個室やシェアハウスのニーズが増加しました。新しい居住形態やリモートワークへの対応が進み、都市部の若者を中心に柔軟な住まい選びが定着しています。一方、地方都市や観光地では、個人宅を手軽にホテル代わりにできるメリットが注目されています。
また、オフィスシェアリング（WeWorkや国内の優客工場、纳什空间など）は、スタートアップやフリーランス、プロジェクトベースの働き方の拡大に連動して市場を拡大しています。立地や設備、コミュニティ環境に工夫を凝らし、柔軟な働き方を支えるインフラとして、経済全体の新陳代謝にも寄与しています。
2.3 資産・リソースのシェア（機器・商品レンタル等）
移動や住居に続き、中国ではさまざまな「資産・リソースのシェア」も進んでいます。たとえば、スマートフォンの急速な普及を背景に「充電バッテリーのレンタル」ビジネスが流行し、街中やレストラン、小売店で気軽にバッテリーを借りて返却することができます。Ankerや小电科技といった企業がこの市場の中核を担っています。
また、家電製品、カメラ、ベビーカーなど日常で必要になる高額商品も、レンタルを通じて使いたい期間だけ利用するというスタイルが一般化しました。業務用機器や車両など法人向けの資産シェア市場も拡大しています。こうしたサービスは、省コスト化や持たない消費スタイルの拡大にぴったりと合致しています。
さらには、ファッションやブランドバッグ、アクセサリーなど「おしゃれ」に関心の高い若者向けレンタルサービスや、ドレスやパーティー衣装専門のサービスも現れています。中国消費者の価値観の変化や経済成長、便利なアプリ技術が三位一体となり、多種多様なシェアリングビジネスを生み出しているのです。
3. 主要企業・プレイヤーの動向
3.1 テックジャイアント（アリババ、テンセントなど）の参入
中国のシェアリングエコノミー市場にはIT業界の最大手企業が次々と参入しています。アリババは、とくに金融や物流など広範な分野でシェアリングビジネスと連動したサービスを強化し、自社のアリペイ（Alipay）決済システムと連動したユーザー獲得を進めています。例えば、花呗（Huabei：後払いサービス）や芝麻信用（Zhima Credit：信用スコア）が、シェアサービス利用に利便性や信頼性をもたらしています。
またテンセントは、ウィーチャット（WeChat）エコシステムを武器に数々のシェアリング関連スタートアップへ投資し、自社のミニプログラム経由でサービスへのアクセスを拡大しました。テンセントの出資先にはMobikeや滴滴出行、その他多くのシェアサービス企業が含まれており、サービス間の相互接続でユーザーベースを広げています。
こうしたテックジャイアントによる「プラットフォーム間競争」は、中国特有のスピード感とモノのネットワーク化（IoT）を推進しています。独自の決済インフラや信用スコアシステム、SNSとの連携が、ユーザーにとって“安心・便利・楽しい”シェアサービス体験を下支えしています。
3.2 スタートアップと新興企業の役割
シェアリングエコノミーのイノベーションの担い手として、スタートアップや新興企業の存在も無視できません。Mobikeやofo、途家（トゥジア）、小电科技（小电科技：充電バッテリーシェア）など、数年という短期間で急成長を遂げた企業が続出しました。これらの起業家たちは、スマートフォンアプリ開発やデジタルマーケティングに長け、中国の消費者行動や都市問題に精通していた点が大きな強みとなっています。
多くの企業が、ユーザーニーズの変化や社会課題の解決へ素早く対応し、小回りの利くビジネスモデルを実践しています。たとえば、貸し自転車の残数をAIで最適配置するアルゴリズムを導入したり、顔認証による本人確認で安心感を高めたりと、絶えず改善とイノベーションが進められています。
また、資本市場とのつながりも特筆すべきポイントです。リスクマネーやベンチャーキャピタルからの大型投資を元手に、新興企業があっという間に全国展開し、競争も激化しています。これにより失敗とイノベーションがダイナミックに回転するエコシステムが形成されています。
3.3 外国企業と中国市場の関係
中国のシェアリングエコノミー分野には、外国企業も強い関心を示していますが、中国市場特有の環境に苦労するケースが多く見られます。Uberは一時期、中国市場でサービスを展開しましたが、現地の滴滴出行に吸収されました。Airbnbも中国進出後、現地企業との競争や規制対応に苦しみました。
ただし、日本の家電レンタルや家具レンタル、オフィスシェアなど、一部の分野では外国企業が現地企業と提携したり、独自サービスを展開したりするケースも増えています。近年では、技術や運用ノウハウを持つ外国企業が、中国ローカル企業への資本提供や提携を通じて市場進出を図る例も見られます。
中国市場は、政府の規制、文化や消費者習慣の違い、といった障壁が依然として高いですが、巨大な人口と都市化の進展、デジタルインフラの充実を考えれば、今後もチャレンジする価値は大きいと言えるでしょう。
4. 市場規模と成長動向
4.1 シェアリングエコノミーの市場規模推移
中国シェアリングエコノミーの市場規模は驚くほど急速に拡大しています。中国国家情報センター（中国信息通信研究院）によると、2022年時点で市場規模は4兆元（約80兆円）を突破し、GDP比でも大きな割合を占めるまでになっています。新型コロナウイルスの影響で一時的な成長減速もありましたが、ニューノーマルとして逆に柔軟な消費行動を後押しし、シェアリングサービスの利用はますます日常化しました。
初期には主にシェア自転車や配車サービスが市場の大部分を占めていましたが、ここ数年は民泊やオフィスシェア、各種レンタルサービス、技術開発分野に拡大し、総合的な市場成長が続いています。特に2021年以降は、持続可能性やデカップリング（所有から利用へ）の意識が社会全体に浸透しつつあり、今後も安定した成長が見込まれています。
政府や地方自治体もシェアリングエコノミーの発展に注目しており、雇用創出や新産業育成、地域活性化のための支援や実証実験も加速しています。こうした政策的バックアップによって、市場全体の安定的な拡大が支えられています。
4.2 分野別成長率とユーザー動向
分野別にみると、移動分野（シェア自転車・配車サービス）が依然として最大市場ではありますが、新規分野の拡大が顕著です。具体的には、2022年時点のユーザー数はシェア自転車で3億人、配車サービスで5億人を超えています。民泊分野も都市部と観光地を中心に急伸し、新しい家族旅行や「ワーケーション」、短期移住型のニーズ拡大を捉えています。
また、オフィスシェアや会議室レンタルへの需要も高まり、特にコロナ禍以降は中小企業や個人事業主を中心に急成長を記録しています。デジタル機器レンタルやファッショングッズのシェアもZ世代の消費者から注目され、市場の裾野が広がっています。
ユーザーの構成も変化しており、かつては都市部の若者中心だった利用者層が、近年では中高年層、ファミリー、地方都市の住民や中小企業まで広がっています。これにより、地域や世代ごとの多様なニーズに応える新サービスも次々に誕生しています。
4.3 将来予測と市場機会
今後の展望として、中国シェアリングエコノミー市場は2025年には約8兆元規模まで拡大すると予想されています。新技術や社会変化をテコに、より多様でパーソナライズされたサービスが生まれ、既存ビジネスとの融合や国際展開もさらに進むと見られています。
これまで以上に省資源・環境対応型のサービスや、高齢者向け・地方創生型ビジネス、防災や医療分野のシェアサービスなど、「より身近で生活密着型」への広がりが期待できます。また、ブロックチェーン、AI、IoT、ビッグデータ解析といったデジタル技術革新も、サービスの高付加価値化や業務効率化を加速させています。
投資家やビジネスパーソンにとっては、今後中国の「巨大生活市場」を取り巻くあらゆる分野で新しいチャンスが生まれるタイミングです。特に競争が激しい大都市だけでなく、地方都市への拡大や差別化されたニッチ分野に注目が集まります。
5. 投資機会とリスク
5.1 投資家にとっての魅力と成功例
中国シェアリングエコノミーの巨大市場は、世界中の投資家にとって非常に魅力的な投資先となっています。スタートアップ期のMobikeやofoには、中国国内外の有力ベンチャーキャピタル、IT企業、さらにはシリコンバレー勢も巨額を投資し、ほんの数年で評価額が数十億ドルに跳ね上がりました。実際、これまでにIPOや大型買収を経て大きく成長し、投資リターンの大きな成功事例も誕生しています。
また、滴滴出行（Didi）は世界最大級のライドシェア企業として、日本のソフトバンクやトヨタなども出資しました。民泊分野でも途家（Tujia）が中国国内だけでなくアジア太平洋地域で存在感を強め、海外投資家の資本投入事例が続いています。資産・リソースシェアでは、小電科技や衣物共享（ファッションレンタル）が投資対象として注目されました。
中国市場での投資成功の要因には、「急成長市場での“先手必勝”」「IT・フィンテックとの組み合わせ」「政府の産業育成支援」などがあります。一方、競争環境が激しいため、先見性やパートナーシップ構築が現地での成功のカギとなります。
5.2 法規制の変化とリスク要因
中国のシェアリングエコノミーは政府による政策支援の一方で、規制面での不確実性やリスクも存在します。たとえば、シェア自転車分野では急激な事業拡大にともない、車両の無秩序な放置や都市景観問題が浮上し、一部都市では運営許可や台数制限、設置ルールが導入されました。配車サービスも「ライドシェアの法的な位置づけ」「運転手の資格」「ボーナスや保険制度」などで規制強化が進みました。
民泊分野でも、民泊提供者やプラットフォームに対し当局の監督が強まり、安全対策や税務申告の徹底が求められています。こうした法規制の変化は、ビジネスモデルや収益構造に直接影響を与える可能性があるため、参入企業や投資家にとって継続的なモニタリングが不可欠です。
また、知的財産権や個人情報保護、データガバナンス、サイバーセキュリティといった分野の規制も厳格化しており、グローバル展開を考える場合は多国法規への対応やガバナンス体制の強化が求められます。
5.3 持続可能性と社会的課題
急速な市場拡大の裏側では、持続可能性や社会的課題も浮き彫りになっています。たとえば、一時は「シェア自転車バブル」と呼ばれる状況になり、中小事業者の乱立や大量廃棄問題、環境破壊が社会問題となりました。その結果、行き過ぎた供給を抑えながら品質や都市景観に配慮した施策が注目されています。
民泊では、周辺住民とのトラブル、セキュリティ問題、プライバシー保護の不備が報道されることもあり、サービス品質やコミュニティ共生をいかに確保するかが問われています。また、制度疲労や安易な低価格競争の中で労働者の待遇や雇用の安定化、消費者保護策も重要な検討事項となっています。
これからのシェアリングエコノミーは、単なるビジネストレンドではなく、持続可能で社会にプラスとなる仕組みづくりがますます重視されます。企業や投資家は、“成長と調和”の視点から長期的な価値創造を目指すべきです。
6. 日本との比較と協力の可能性
6.1 日本と中国のシェアリングエコノミーの違い
日本と中国のシェアリングエコノミーは、似て非なるものです。日本でもAirbnbやタイムズカーシェア、スペースシェアなどのサービスが広がっていますが、中国ほどのスピード感やスケールには至っていません。その背景には、法規制や既存産業との折り合い、安全・安心志向、所有へのこだわり、人口規模や都市構造の違いなど、さまざまな要因が絡んでいます。
中国の場合、都市化の急進とデジタル化が一気に進行したことで「持たないこと」が合理的な選択肢となり、消費者も新しいことを柔軟に受け入れる土壌ができていました。一方、日本では、「所有」への信頼、サービスの品質保証、既存産業の影響力などから、シェアリングの普及ペースが比較的緩やかです。
また、規制環境にも大きな違いがあります。中国では成長初期に当局が比較的リベラルな姿勢を取っていましたが、日本では業界ごとの規制が厳しく、特に民泊やライドシェアの分野では各種届け出や安全対策、許認可のハードルが高いのが現状です。ただし、シェアの本質やテクノロジー面では学ぶべき点も多く、「日本流」と「中国流」の相互交流のチャンスが広がっています。
6.2 日本企業の中国進出事例
日本企業も中国市場のシェアリングエコノミーに挑戦しています。たとえばトヨタは滴滴出行と戦略提携し、モビリティサービスやEV事業で協業を進めています。また、パナソニックや日立製作所などの大手家電メーカーは、シェアオフィスや家電レンタル事業で中国現地企業と連携してサービス開発を加速させています。
そのほか、オフィス機器や自動販売機関連企業、物流・宅配など日本のノウハウや品質管理技術を活かした事例も増えています。地方の農作物直売やフードシェアリング、サステナビリティ事業への参画を通じて、中国地域社会との新しい関係も生まれています。
成功するためには、現地パートナーとのネットワークづくりや中国特有の市場ニーズ、消費者感覚をしっかりと理解する必要があります。たとえば、アプリUIのカスタマイズや決済手段の多様化、SNSを使ったプロモーション戦略、日本企業独自の「安心・安全」や環境対策を付加したサービス展開が求められています。
6.3 日中協力モデルと将来展望
今後は、日本と中国がそれぞれの強みを活かした協力モデル構築が期待されます。中国の高速成長マーケットとデジタル技術、日本の高品質サービス・ものづくり技術や規律、両者の融合は新しいイノベーションを生み出す可能性を秘めています。
たとえば、環境問題、再利用・リサイクル技術、省エネインフラ、都市スマートシティの分野では、日中企業の共同プロジェクトが効果を発揮しています。また、高齢化社会への対応や健康・医療分野のシェアサービス、災害時の一時避難住居シェアなど、新しい社会課題解決型ビジネスで協力の余地が広がっています。
日中関係は時に緊張をはらみますが、市民レベルでは交流意欲も高く、持続的な協力と相互理解が両国の未来にとって不可欠です。今後はグローバルな価値観とローカル事情をうまく融合し、“両国にWin-Winの未来”を実現するための、より多層的なパートナーシップが求められるでしょう。
7. 新たな発展トレンドとイノベーション
7.1 テクノロジー進化と運用面の革新
中国のシェアリングエコノミーがここまで急速に発展できた理由の一つは、先進テクノロジーの導入です。QRコード決済やオンライン本人認証、顔認証によるセキュリティ強化は、世界的にも中国がリードしています。また、IoT（モノのインターネット）の活用で自転車やバッテリーの位置情報をリアルタイムで管理したり、AIを使って最適配置やユーザー分析を行うケースが増えています。
もう一つの革新はビッグデータ解析です。利用者の移動履歴や注文傾向、位置情報から街の流れを可視化し、交通政策や都市計画までフィードバックする新たな連携も進んでいます。シェアサービスをインフラとして活用することで、社会全体の効率化や快適化にも寄与しています。
運用面でも、利用者同士の評価やSNSコミュニケーション、信用スコア（芝麻信用など）と連動した信頼構築モデルが特徴的です。個別最適化されたサービスやパーソナライズドなオファーも進化し、ユーザー体験は日々進化し続けています。
7.2 グリーン経済・環境対応型モデル
持続可能な社会の実現に向けて、環境負荷を抑えたシェアリングモデルが注目されています。シェア自転車やEV配車サービス、カーシェアリングはCO2削減や都市の渋滞緩和に貢献しています。また、電動バイクやグリーンエネルギーを使った充電システム、太陽光パネル搭載の駅舎など、エコロジーとイノベーションが組み合わさったプロジェクトも展開されています。
ファッションや家電のシェアリングも、「使い捨て文化」から脱却し「長く大切に使う」社会への転換を促進しています。再生資源の積極活用やリサイクル型ビジネスの創出にも裾野が広がっています。
また、地方都市や農村部では未利用地や公共資産を活かしたコミュニティ型シェアサービス、農業機械やインフラのシェアも拡大。都市と地方の格差縮小や地域活性化の新たなツールとして期待されます。
7.3 地域拡大と地方都市での取り組み
中国のシェアリングエコノミーはもはや大都市圏だけのものではありません。最近では地方都市や農村部へも急速にサービスが拡大中です。たとえば、観光地や小規模都市では民泊サービス、交通機関の補完としてのシェア自転車やミニEV、物流インフラとしてのラストワンマイル配送（シェア型宅配）など、地域ごとのニーズに合わせた多様なサービスが提供されています。
また、国や地方自治体と連携した公共型シェア事業も拡大していて、例えば杭州や成都などでは都市交通のスマート管理や観光促進のための「公共自転車シェア」「レンタカーサービス」が好評です。地方移住・農村プロジェクトでは、未利用地や遊休施設をコワーキングスペースやシェアコミュニティとして再活用する例も増えています。
これからのシェアリングエコノミーは、都市部の競争だけでなく、全国各地の“現場”でリアルな価値を生み出していくことが最大の成長要因となるでしょう。
8. まとめと今後の展望
8.1 日本投資家へのメッセージ
中国のシェアリングエコノミーは、巨大なユーザー基盤とスピード感、AIやIoT、ビッグデータ活用といったテクノロジーが融合し、世界的にもユニークな進化を遂げています。日本の投資家にとって、これほどの成長ダイナミズムと多様なビジネスチャンスがある市場は限られています。競争も激しいですが、先見性を持ち現地パートナーと連携し、適切な市場セグメントを狙うことで大きなリターンを期待できます。
中国市場については、規制やリスクにも注意が必要ですが、社会課題解決、新技術活用、人材ネットワークの強化といった視点で取り組めば、長期的に高い潜在価値が眠っています。今こそ、単なる資本投入ではなく、日中双方がウィンウィンとなる「共創型投資モデル」にシフトする絶好のタイミングです。
8.2 シェアリングエコノミーの持続的成長への課題
ただし、今後も持続的に成長するためには、いくつかの重要な課題に向き合う必要があります。第一は、法規制やガバナンス体制の整備です。サービス品質の均質化、安全やプライバシー確保、労働者の待遇改善、環境への負荷低減といった健全なエコシステム構築が求められています。
第二は、過剰競争や短期的な利益追求から脱却し、企業・コミュニティ・行政が連携した包括的な価値創出を目指すという視点です。ユーザーの多様化や生活者ニーズの深化にも応えながら、信頼と満足度を高めるサービスが今後ますます重要になるでしょう。
そして第三に、社会全体のリテラシーや意識改革が挙げられます。シェアの本質や恩恵を市民レベルで広め、多世代・多地域の持続可能な社会を支える基盤づくりが必要です。
8.3 今後注目すべき動向と期待
これからの中国シェアリングエコノミーには、「グリーン＋デジタル」「都市＋地方」「所有＋利用」「競争＋協調」の全方位型成長が期待されます。スマートシティ、AI交通、サーキュラーエコノミー、自動運転シェアやトークン経済など、斬新なイノベーションが次々と実現されるでしょう。
また、国際社会の中で日本を含む海外市場との知見交換・共同開発も進み、“アジアの新しい経済圏”創出につながるチャンスです。シェアリングエコノミーは、ただのトレンドやビジネス領域にとどまらず、未来社会の価値観や生活・仕事のあり方を根底から変えるポテンシャルを持っています。
終わりに
シェアリングエコノミーは、持続可能性や利便性、共生といった視点で現代の中国社会に浸透し、今や新たな経済インフラとして確立しつつあります。日本の投資家や企業にとって、中国市場への理解を深め、変化を恐れず柔軟に対応していくことが何より重要です。今後の中国シェアリングエコノミーの進化と日中の協力に、ますます期待が高まります。
